自宅でHHOガスを効率的に生成

問題を排除するために楽器を試してください





水の電気分解に通常の手段を使用する場合、水を遊離のHHO燃料ガスに変換することは非常に非効率的です。この投稿では、最小限のエネルギーを使用して高効率で水からこのガスを抽出できる可能性のある回路設計を調査しようとしています。

技術仕様

このpwmモーターコントローラー回路を使用して、テストジェネレーターでのhhoセルのオンデマンド生成水素を制御したいと思います。



車のエンジンでのホーガスブーストもテストされる可能性があるので、小型エンジンと大型エンジンの両方でホーガスの生成をテストできる標準のpwm回路を使用したいと思います。

最初から始めて、たとえば、より高い電流の12V 55Amp Mosfetトランジスタに加えて、負荷側の保護を強化することをお勧めしますか?何を指示してるんですか?



最後に大事なことを言い忘れましたが、555タイマーチップと回路内の可変ポットを使用して周波数を設定することにより、共振周波数回路を使用して調和共鳴または発振を生成することにより、ホーガスを生成することについて知っているか、知識がありますかウォーターキャップとして機能し、伝導にホーセル内の電解質を使用せずに水分子を水素と酸素ガスの混合物に分離する、ホーセル内の水の固有振動数に関する回路。または、この点でうまく機能する回路を知っている場合は、私がそれを見つけることができたら私に知らせてください。

あなたの貴重な電子知識と利己的でない入力に感謝します。私たちは皆、それを本当に光栄に思っています。よろしくダーン

ビデオクリッピング:

デザイン

スタンレーマイヤーの燃料電池装置がどのように機能し、最小限の消費量でHHOガスを生成できるかについてはご存知かもしれません。

スタンレーマイヤー(HHOガス発生器回路の発明者)によって提案された理論によれば、彼の装置は、HHOガスを非常に効率的に生成するために使用でき、生成に使用される電力は、ガスの点火中に生成される電力よりもはるかに少なくなります。結果を特定の望ましい機械的作用に変換するため。

上記のステートメントは、ある形式から別の形式へのエネルギー変換が元の形式を超えることはできないという熱力学の標準法則と明らかに矛盾しています。実際、変換されたエネルギーは常に元のエネルギー源よりも少なくなります。

しかし、科学者は、彼の発明の過剰な出力能力に関する彼の声明を実際に確認する証拠を持っているようです。

ほとんどの皆さんと同じように、私も個人的に熱力学の法則を非常に尊重しており、おそらくこれらに固執し、多くの研究者が提出できる証拠に関係なく、これらは操作される可能性があります。または知っている多くの隠された技術に偽造されました。

そうは言っても、そのような主張の妥当性を実際に分析、調査、テストし、これらに真実の痕跡があるかどうかを判断することは常にとても楽しいです。結局のところ、科学法則は、より装備されている可能性のある別の科学法則によってのみ打ち負かされることができます。従来の対応物より。

電気分解によるHHO

HHOガスの生成に関しては、水の電気分解で簡単に生成できるという基本的なことは誰もが知っています。生成されたガスは、非常に可燃性が高く、次の形でエネルギーを生成できるという特性があります。外部から発火したときの爆発の。

また、外部バッテリーまたはDC電源に接続された2つの電極を挿入することにより、含水量の内部に電位差(電圧)を印加することにより、水の電気分解を行うことができることもわかっています。このプロセスは、水中で電気分解効果を誘発し、2つの浸漬電極上に酸素と水素を生成します。

最後に、生成された酸素水素ガスは一緒に、電解容器から収集のために別のチャンバーに適切に終端されたパイプを通過することができます。

収集されたガスは、外部の火の点火によって機械的な動作を実行するために使用できます。たとえば、このガスは通常、自動車のエンジンを強化するために、吸気管を介して燃焼室に供給し、エンジンのRPM効率を約30%以上向上させるために使用されます。

熱力学の法則

しかし、熱力学の法則を研究すると、概念に関する矛盾や疑問が生じ始めます。法則によれば、電気分解に必要なエネルギーは、HHOガス点火によって得られるエネルギーよりもはるかに高いためです。

これは、たとえば電気分解手順で5アンペアの電流で12Vの電位差が必要な場合、消費量は約12 x 5 = 60ワットと計算でき、システムから得られるガスが点火されたときに点火されないことを意味します。約20ワットまたは40ワットで、60ワットの同等の電力を生成しますが、おそらくそのほんの一部にすぎません。

スタンリーメイヤーコンセプト

しかし、スタンリー・マイヤーによれば、彼のHHO燃料電池装置は、規則に抵触することなく熱力学的障壁を迂回する能力を備えた革新的な理論に依存していました。

彼の革新的なアイデアは、電解プロセス中にH2O結合を切断するための共鳴技術を採用しました。電気分解に使用された電子回路(現在のものと比較してかなりローテク)は、水分子をそれらの共振周波数で振動させ、HHOガスに分解するように設計されました。

この技術により、HHOガスの生成に必要な最小エネルギー(アンペア)が可能になり、HHOガスの点火中に同等のエネルギー放出の比率がはるかに高くなりました。

共鳴効果

しかし、賢明な分析者および研究者は、スタンリー・メイヤーが使用した手法をすぐに理解し、回路を注意深くチェックした後、彼によると、「共振」という言葉はスタンリーによって使用されただけで、プロセスの共振効果を完全に排除しました彼のシステムの実際の概念や理論が隠されて混乱し続けることができるように、大衆を誤解させます。

私は上記の啓示に感謝し、共鳴効果が必要ない、またはこれまでに発明された最も効率的なHHO燃料電池によって使用されたという事実に同意します。

その秘訣は、電極を介して水に高電圧を導入することです。これは必ずしも振動する必要はなく、大量のHHO生成を開始するには、大幅にブーストされた単純なDCが必要です。

HHOガスを効率的に生成する方法

次の簡単な回路は、結果のために最小の電流を使用して水を大量にHHOガスに分解するために使用できます。

高電圧の生成に関しては、上の図に見られるように、CDIトランスを使用することほど簡単なことはありません。

CDI電圧の使用

基本的には、自動車の性能を向上させるために使用されるはずのCDI回路ですが、以前の記事の1つで詳しく説明しました。 強化されたCDIを作成する方法 、デザインをよりよく理解するために投稿を確認できます。

提案されている最大効率のHHOガス生成にも同じ考え方が採用されています。

使い方

回路がどのように機能し、水をHHOガスに分割するための大規模な電圧を生成できるかを理解してみましょう。

この回路は、IC 555非安定ステージ、昇圧トランスステージ、および自動車用CDIトランスを使用した容量性放電ステージの3つの基本ステージに分けることができます。

電源がオンになると、IC 555は発振を開始し、対応する周波数がピン3で生成され、接続されたトランジスタTIP122の切り替えに使用されます。

ステップアップトランスが装備されているこのトランジスタは、適用されたレートで一次巻線に電力を送り始めます。これは、トラフォの二次巻線で220Vまで適切にステップアップされます。

この220Vの昇圧電圧は、CDIの給電電圧として使用されますが、最初にコンデンサ内に保存することによって実装され、コンデンサ電圧が指定された最小しきい値制限に達すると、スイッチングSCR回路を使用してCDI一次巻線の両端で点火されます。

CDIコイルの1次側にダンプされた220Vは、CDIコイルによって処理され、20,000ボルト以上にブーストされ、示されている高圧ケーブルを介して終端されます。

IC 555に関連する100kポットは、コンデンサの点火タイミングを調整するために使用できます。これにより、CDIトランスの出力に供給できる電流の量が決まります。

CDIコイルからの出力は、電気分解プロセスおよびHHO生成のために水中に導入できるようになりました。

同じための簡単な実験設定を次の図に示します。

HHOジェネレーターのセットアップ

上記のHHOガス発生器のセットアップでは、プラスチックでできているはずの2つの同一の容器を見ることができます。左側の容器は、2つの平行な中空ステンレス鋼管とこれらの中空管内に挿入された2つのステンレス鋼棒で構成されています。 。

2つのチューブは互いに電気的に接続されており、ロッドも同様ですが、チューブとロッドは厳密に互いに接触してはなりません。

ここで、ロッドとチューブは2つの電極になり、水で満たされた容器の中に浸されます。

この容器の蓋には、この投稿の前のセクションで説明したように、浸漬電極を高電圧発生器回路からの高電圧に統合するための2つの端子があります。

回路からの高電圧がオンになると、チューブ内(チューブの内壁とロッドの間)に閉じ込められた水が高電圧で急速に電解され、驚異的な速度でHHOガスに変換されます。

ただし、左側の容器内で生成されたこのガスは、使用目的のために外部の容器に輸送する必要があります。

これは、右側の他の容器を横切る接続チューブを介して行われます。

右側のコレクター容器にも水が充填されているため、ガスをチャンバー内に泡立たせることができますが、それは外燃システムによって吸引されて使用されている間だけです。この設定は、コレクター容器内での偶発的な爆発や火災を防ぐために重要です。

高電圧と組み合わせた上記の手順は、すぐに使用できる大量のHHOガスを効率的に生成でき、消費された入力入力電力の200倍の出力を生成できると想定できます。

今後の投稿では、同じセットアップをでどのように使用できるかを学びます 燃費を最大40%向上させる自動車点火システム

更新:

上で説明したCDIコイル法が複雑すぎると感じる場合は、代わりに シンプルなインバータ回路 意図した結果のために。効果的な変換のために、必ず6-0-6V / 220V5アンペアのトランスを使用してください。

ブリッジ整流器を介して変圧器の出力線を水に浸すだけで​​す。 こんな感じ




前:PWMソーラーバッテリー充電回路 次へ:より良い燃料効率のために自動車でHHO燃料電池回路を作る方法