三相誘導モーターは、三相AC電源に接続された三相巻線を含む固定子で構成されています。巻線の配置は、回転磁界を生成するようになっています。誘導電動機の回転子には、導体を含む平行スロットを備えた円筒形コアが含まれています。

モーター始動中に発生した問題：

の最も基本的な機能誘導電動機それは自己開始メカニズムです。回転磁界により、起電力が回転子に誘導され、そのため電流が回転子に流れ始めます。レンツの法則に従って、ローターは電流の流れに逆らう方向に回転を開始し、これによりモーターにトルクが与えられます。したがって、モーターは自己始動します。

モーター始動期間と定常状態の実行期間

このセルフスタート期間中、トルクが増加すると、ローターに大量の電流が流れます。これを実現するために、固定子には大量の電流が流れ、モーターが全速力に達するまでに大量の電流が流れ、コイルが加熱されてモーターが損傷します。したがって、モーターの始動を制御する必要があります。 1つの方法は、印加電圧を下げることです。これにより、トルクが下がります。

スターデルタテクニックモータースターターの目的は次のとおりです。

高い始動電流を減らし、これらの線に沿ってモーターの過熱を防ぎます
表土と無電圧の保証を提供します

スターデルタスターター：

スターデルタ始動では、モーターは始動期間中ずっとSTARモードで接続されます。モーターが必要な速度に達すると、モーターはデルタモードで接続されます。

スターデルタモーター制御電源回路

“どちらがより良いアナログまたはデジタル信号です ”

スターデルタスターターのコンポーネント：

接触器： スターデルタスターター回路は、メイン、スター、デルタの3つのコンタクタで構成されています。 3つのコンタクタは、最初にスターで、その後デルタでモーター巻線を結合するように求められます。

タイマー： コンタクタは、スタートに組み込まれたタイマーによって調整されます。

インターロックスイッチ： 安全対策として、制御回路のスターコンタクタとデルタコンタクタの間にインターロックスイッチが接続されているため、スターコンタクタを非アクティブにしないとデルタコンタクタをアクティブにすることはできません。万が一、スターコンタクタとデルタコンタクタが同時に作動すると、モーターが破損します。

熱過負荷リレー： 熱過負荷リレーも同様にスターデルタ制御回路に統合されており、モーターの発火や摩耗を促進する可能性のある不穏な熱からモーターを保護します。温度が事前設定された品質を超えた場合、接点が開き、この方法で電源が切断され、モーターが確保されます。

スターデルタスターターの動作：

最初に、一次コンタクタとスターコンタクタが閉じられます。時間間隔の後、タイマーはスターコンタクタにサインオフして開位置に向かい、プライマリデルタコンタクタはシャットポジションに向かい、それに応じてデルタ回路を構築します。

固定子巻線がスターに関連付けられている場合の開始時に、すべての固定子ステージは電圧VL /√3を取得します。ここで、VLは線間電圧です。したがって、始動時にモーターによって引き出される線電流は、デルタに関連付けられた巻線の始動電流とは対照的に、3分の1に減少します。同様に、誘導モーターによって進められるトルクは、印加電圧の2乗に対応するため、スターデルタスターターは、即時デルタ始動によって可能なトルクの3分の1に始動トルクを減少させます。

タイマーは、スター接続からデルタ接続への変換を制御します。のタイマースターデルタスターター三相モーターの場合、モーターが減少した電圧と電流で動作し、トルクが少ないスターモードから、モーターをフルパワーで動作させるために不可欠なデルタモードへの移行を目的としています。高トルクを変換する電流。

スター構成とデルタ構成の端末接続：

L1、L2、L3は三相線間電圧で、一次接触器に与えられます。主なモーターコイルはU、V、Wです。図に示します。モーター巻線のスターモードでは、一次コンタクタはメインを必須の巻線端子U1、V1、およびW1に関連付けます。スターコンタクタは、図に示すように、補助巻線端子U2、V2、およびW2を短絡します。一次コンタクタが閉じている場合でも、電源は端子A1、B1、C1に到達し、その結果、モーター巻線はスターモードで通電されます。

タイマーは、スターコンタクタがオンになっている間に開始されます。タイマーが指定された期間に達すると、スターコンタクタがオフになり、デルタコンタクタがオンになります。

スターおよびデルタ構成で接続された誘導電動機巻線端子

デルタコンタクタが閉じるポイントで、モータ巻線端子U2、V2、およびW2は、一次コンタクタのシャット接点を介してV1、W1、およびU1に個別に関連付けられます。つまり、デルタアソシエーションの場合、一方の巻線の履行端は、もう一方の巻線の開始端と結合されます。図に示すように、巻線端子W2とU1に線間電圧L1を、巻線端子U2とV1に線間電圧L2を、巻線端子V2とW1に線間電圧L3を供給することにより、モーター巻線はデルタで再構成されます。

“電子のドブロイ波長は何ですか ”

スターデルタスターターの種類：

スターデルタスターターには、オープンとクローズの2種類があります。

スターデルタオープントランジションスターター：

これは、スターデルタ開始の最も広く認識されている戦略です。名前が示すように、この戦略では、モーター巻線は、スターモードからデルタモードに巻線を変更する遷移時間全体にわたって開いています。スターデルタオープンムーブスターターは、3つのモーターコンタクターとムーブ遅延リレーを使用します。

メリット：

オープントランジションスターターは、コストと回路の点で非常に簡単に実装でき、追加の電圧誘導装置を必要としません。

デメリット：

オープントランジションは、変化時に電流とトルクのサージを発生させ、システムを電気的および機械的にスタンさせます。電気的には、電流の瞬間的なピークの結果は、力の変動や不幸を引き起こす可能性があります。機械的には、電流スパイクのために発生する拡張トルクは、システムコンポーネントに害を及ぼす、つまりドライブシャフトをスナップするのに十分である可能性があります。

スターデルタクローズドトランジションスターター：

このスターターでは、スターモードからデルタモードへの移行は、モーターをラインから切り離すことなく行われます。オープントランジションに関連するサージを処理または低減するために、いくつかのコンポーネントが追加されています。追加のコンポーネントには、コンタクタといくつかの遷移抵抗が組み込まれています。遷移抵抗は、巻線の切り替え中に現在のストリームを消費します。スターコンタクタを開く前に抵抗を回路に配置し、その後デルタコンタクタが閉じたら抵抗を排気するために、4番目のコンタクタが追加で使用されます。追加の交換メカニズムが必要であるにもかかわらず、抵抗交換を完了する必要があるため、制御回路はより混乱しています。

値する：

遷移に起因する増分電流サージが減少します。したがって、クローズドトランジションスターターはスムーズに切り替わります。

デメリット：

より多くのスイッチングデバイスを必要とすることに加えて、抵抗スイッチングを実行する必要があるため、制御回路はより複雑になります。また、追加された回路により、設置コストが大幅に上昇します。

“直流はによって生成されます ”

オープントランジションとクローズドトランジションの全負荷電流

スターデルタスターターの例：

スターデルタスターターは通常、モーターの始動電流を減らすために使用されます。スターデルタスターターについて知るための例が示されています。

回路から、440ボルトの電源を使用しましたモーターを始動する。そしてここでは、リレーのセットを使用して、モーター接続を時間遅延でスターからデルタにシフトしました。ここでは、わかりやすくするためにモーターの代わりにランプを使った作業について説明しました。スター操作中、ランプはかすかに光り、コイルの供給電圧が440ボルトであることを示します。タイマーが作動した後のデルタ動作中、ライトは440ボルトの最大供給電圧を示す最大強度で点灯する場合があります。 555タイマーは単安定動作を実行し、その出力はリレーに維持されて、主電源を3相スターからデルタに更新します。