キャンピングカー、キャンピングカーバッテリー充電回路

投稿では、キャンピングカーやキャンピングカーの用途向けに特別に設計されたバッテリー充電器回路について説明しているため、陸上の電源を介して動作する効果的なキャンピングカー/キャンピングカーのバッテリー充電器回路として機能します。アイデアは「ミュージックガール」によって提案されました。

キャンピングカー用バッテリー充電器

これに基づいて カスタマイズされたバッテリー充電回路 これをキャンピングカーのキャンピングカーの状況で使用してもらいたいと思います。
ほとんどのキャンピングカー/キャンピングカーには120ボルトから12ボルトのコンバーターがあります。

陸上電源に接続すると、コンバーターはすべての12ボルトのアプライアンスを実行します...したがって、バッテリーは必要ありません...ただし、120ボルトから12ボルトなので、充電分析を確立するために、キャンピングカーの12ボルト回路からバッテリーを切断することを検討する必要がありますボルトコンバーターは12ボルトの回路すべてを実行しているので、バッテリーは必要ありません。したがって、変更した回路を使用したパワーリレーの配置は、バッテリーを切断することです...充電器を使用するためにバッテリーを分離します。

バッテリーがフローティング充電状態の場合、充電器は何らかの理由でコンバーターが切断されるのを待ちます。次に、リレーの状態が変化し、バッテリーを12ボルトのシステムに接続して使用します。

考えられる拡張の考慮事項。

音楽の女の子

回路図

デザイン

上記の提案に従って、キャンピングカーやキャンピングカーで使用する場合は、上の図に示すように、オペアンプといくつかのリレーを使用して単純な自動バッテリー充電器を設計できます。

回路の機能は次のように理解できます。

ザ・ 741オペアンプはコンパレータとして構成されています ここで、そのピン＃３は、バッテリー電圧を、ツェナーダイオードネットワークを使用して固定電位に設定されたそのピン＃２の基準電圧と比較する。

リレーのN / C接点を介して、回路とバッテリーに地上供給が適用されていることがわかります。

リレー接点は、バッテリーの充電期間中はN / C位置で接続されたままであり、バッテリーのフル充電レベルに達するとすぐにN / O位置に切り替わります。

Rx抵抗は常にバッテリーに接続されているフロート抵抗であり、リレー接点がN / CからN / Oに切り替わると、この抵抗がアクティブになり、バッテリーがフロート充電モードで切り替わるようになります。

2番目のリレーは重要な役割を果たし、実際には、陸上電力とバッテリー電力の間の切り替え機能を実行する責任があります。

陸上電源がオンでバッテリーが充電されている間、下部リレーは陸上電源を介してアクティブ化されたままで、同じ電源を介して負荷に電力を供給しますが、何らかの理由で陸上電源が取り外されるとすぐに、下部リレーはすぐにに切り替わります。負荷を上部リレーのN / Oに接続する他の接点のペア。

上部リレーの接点位置は、バッテリーが完全に充電され、オペアンプのピン＃6の高論理応答によって遮断された場合にのみN / Oポイントで切り替わります。これが発生すると、220Kが存在するため、接点はこの位置にロックオンされます ヒステリシス抵抗 ピン＃6とピン＃3の間。

この抵抗により、リレーはフル充電状態でトリガーされるとラッチオンになり、バッテリー電圧が低いしきい値に低下すると解放されます。リレーがバッテリーへの供給を回復するはずのこの低いしきい値電圧は、次の値によって決まります。ヒステリシス抵抗....値が大きいほど、フル充電と低充電のトリガーの間のギャップが短くなり、値が小さいほど、リレー（上部リレー）のフル充電と低充電レベルのトリガーの間のギャップが大きくなります。

BC557は、バッテリーが完全に充電されておらず、部分的にしか充電されていない場合に、オペアンプのラッチをリセットするために配置されています。

これにより、バッテリーが途中で充電された場合でも、地上電源が切断されたときに負荷に接続されます。そうしないと、オペアンプのラッチが上部リレーをN / C位置に保ち、バッテリー電源をNに接続できなくなります。下部リレーの/ C。

このキャンピングカーやキャンピングカーのバッテリー充電器回路について疑問がある場合は、以下のコメントに自由にコメントしてください。