技術仕様

さまざまな電圧レギュレーターに取り組んだ後、他の人にもメリットが得られるように、私の調査結果をブログで共有したいと思います。記事に図を適切に挿入してください。各タイプの例を提供することにより、さらに更新します。

よろしくお願いします

アブハフス

二輪車用電圧レギュレーターの配線を理解する

自動二輪車には通常、永久磁石AC発電機が装備されています。これらの発電機によって生成される電圧の大きさは、エンジンのRPMに依存します。これらの発電機は、高RPMで約13〜15VACを生成するように特別に設計されていますが、バッテリー充電および電気システムに安全な電圧を提供するために電圧レギュレーターが必要です。これらの発電機は、単相または三相巻線を持つことができます。巻線が単相または三相であるかどうかに関係なく、すべての電圧レギュレータユニットには、整流器セクションと電圧レギュレータセクションの2つの部分があります。ここでは、さまざまなタイプの電圧レギュレータについてのみ説明し、それらの内部回路については説明しません。

単相発電機用の電圧レギュレーター

1）2ピンレギュレーター：このタイプは、バッテリーがなく、ヘッドランプとテールランプしかない小型自転車に見られることがあります。白熱電球はAC電圧でうまく機能するため、このタイプのレギュレータには整流器セクションがありません。ユニット内の回路は、発電機からのAC電圧を電球の13.5〜14VACに調整します。このレギュレータは基本的にAC電圧レギュレータです。

2）3ピンレギュレーター：このタイプは一部のモーターサイクルに見られる場合があります。このシステムでは、巻線の一方の端が、バッテリーのマイナス端子に接続されている自転車のシャーシに接地されていることがわかります。巻線のもう一方の端は、AC電圧を整流器セクションに供給します。整流器セクションはそれをDC電圧に変換します。次に、12Vバッテリーを充電して電気システムに電力を供給するための理想的な14.4V（または6Vバッテリーの場合は7.2V）に出力を維持するレギュレーターセクションに入ります。

3）4ピンレギュレーター（A）：このタイプは一部のモーターサイクルに見られる場合があります。このシステムでは、巻線の両端が整流器セクションに接続され、整流器セクションがACをDC電圧に変換してから、前述のようにレギュレーターセクションが14.4Vに安定化します。

4）4ピンレギュレーター（B）：これは単相巻線を備えたモーターサイクルで見られる最も一般的なタイプです。このシステムでは、固定子には2つの巻線があります。 1つは、バッテリーの充電と電気システムに電力を供給します。もう1つは、ヘッドランプとテールランプ専用の電源です。このタイプのレギュレータユニットは、基本的に3ピンレギュレータと2ピンレギュレータの組み合わせです。 3ピンレギュレーターセクションはバッテリーに14.4VDCを提供し、2pnレギュレーターはランプに13.5– 14VACを提供します。