ここで紹介するモーターサイクルレギュレーター、整流器テスター回路は、モーターサイクルの3相充電システム用の6線シャントタイプのレギュレーター整流器をテストするために使用できます。これらのレジスタ/整流器(RRユニット)は通常エポキシで密封されており、ユニットが故障しているかどうかを確認するのは難しいと考えられています。
設計および作成者:Abu-Hafss
名前が示すように、ユニットは2つの回路、つまりレギュレータと整流器で構成されています。通常、ワイヤは次のようにコード化されます。
赤=バッテリー+
緑= EARTH(シャーシまたはバッテリー-)
黒/黄= IGNITION
3イエローまたは3ピンク= 3フェーズ
これらの2つの回路をテストするために、テスター回路もそれに応じて分割されます。
レギュレーターテスター:
レギュレーターをテストするには、図のようにそのワイヤーをテスト回路に接続します。赤い線は使用していません。
オペアンプIC1-A(C1、R1、R2、R3、R5、およびR6と共に)は積分器として構成されています。 R1とR2は分圧器を形成し、オペアンプへの基準電圧として約7Vを供給します。 R5とR6は別の分圧器を形成し、スイッチとして機能するQ1 BC547を介してランプトリガー電圧(7V未満)を提供します。
最初はQ1がオンであるため、ランプ電圧は約7Vから約16.5Vまで生成されます。このランプは、点火ワイヤー(BLACK / YELLOW)を介してRRユニットに供給されます。
RRユニットが良好な場合、そのレギュレータ回路は14.4〜15Vでトリップします(そして、RRユニット内の3つのSCRにゲート電圧を供給します)。これらのSCRのアノードは、3つのフェーズ、つまり3つの黄色のワイヤに接続されています。 3つの赤いLEDは、黄色のワイヤーとSCRを介してアースへのパスを見つけるため、点灯します。
同時に、一方の相からの電圧が、電圧コンパレータとして構成されているIC1-Bのピン#5に供給されます。分圧器R7およびR8によって割り当てられた基準電圧と比較します。ピン#5の電圧がリファレンスよりも低いため。ピン#6の電圧は、ピン#7の出力がローになります。
これによりQ1がオフになり、ランプトリガー電圧が遮断されます。ランプ電圧が停止します。この安定化電圧(14.4〜15V)は、電圧計M1で読み取ることができます。
LEDのいずれかが点灯しないか、いずれのLEDも点灯しない場合は、1つ以上のSCRが不良であることを示しています。電圧計の読み取り値が約16.5Vの場合は、レギュレータ回路が機能していないことを示しています。
正しいテスト:
RRユニットの整流器セクションは、示されているように6つの整流ダイオードのみで構成されています。ワイヤーは図のように接続されています。黒/黄線は使用していません。
IC2は、非安定バイブレータとして構成された555です。電源電圧が18V、555の最大電圧が15Vであるため、ICを保護するためにツェナーダイオードD2が導入されています。
出力は一度に1本の黄色いワイヤーに接続されます。両方のLEDが点滅し、対応する整流器が正常であることを示します。 1つのLEDのみが点滅するか、LEDが点滅しない場合は、一方または両方の整流器が不良であることを示しています。
これで、赤と緑の配線の接続が入れ替わります。一方または両方のLEDが点滅する場合は、整流器が短い(不良)ことを示しています。
p.s.上記で説明したモーターサイクルレギュレーター、整流器テスター回路をテストしました
- アブハフス
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