車の方向指示器ライト、パークライト、サイドマーカーライトの変更

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投稿では、単一の共通ランプをパーキングライト、方向指示器ライト、および関連する位置のサイドマーカーライトとして使用できるようにする革新的な回路変更について説明しています。アイデアはクリス氏からリクエストされました

技術仕様

私はこれに少し関連しているプロジェクトを持っており、あなたの助けを借りることができます。



パーキングライトや方向指示器として使用したいシングルフィラメント電球が2つあります。

彼らはいつでもとどまるように配線されます 車 が実行されており、対応する方向指示器がアクティブになると、各ライトがオフとオンになります。



工場からのワイヤーターンシグナルハーネスは+12側を制御します。また、パーキングライトが点灯しているときはいつでもサイドマーカーとして使用したいシングルフィラメント電球が2つあり、方向指示器の反対側で点滅させたいので、方向指示器の電球が点灯しているときはサイドマーカーがオフになっています。ウインカー電球は点灯しておらず、サイドマーカー電球は点灯しています。

パーキングライトが点灯していないとサイドマーカーは点灯しませんが、方向指示器が作動しているときはいつでもサイドマーカーを点滅させたいです。私のプロジェクトはレトロな外観を目指しているので、LEDを使用したくないのですが、白熱電球では不可能な場合もあります。

デザイン

最初の要件によれば、単一のランプが方向指示器ランプとパークライトの二重機能を実行する必要があります。また、方向指示器スイッチがオンになるとすぐにランプがオンになります。

次の変更された方向指示器兼パークランプは、上記の仕様とまったく同じ機能を実装しています。

パークライトがオンのスイッチオン位置にある場合、TIP122は、上部ダイオードと直列1K抵抗を介したベーストリガーを介してランプをオンにします。

ここで、ターンシグナルスイッチがトリガーされると、TIP122はランプを点滅させることで応答しますが、ターンシグナルでもトリガーされる下部のBC547トランジスタは、パークライトスイッチから受信した信号が接地され、ランプへの影響が抑制されていることを確認します。

第2の要件は、上記のサイドインジケータまたは方向指示器に応答するが反対のスイッチングで点滅するサイドマーカーランプとして配置され得る別のランプを要求する。また、パークライトが点灯しているときも同じランプが点灯するはずです。

上記の強化または変更されたサイドマーカーランプの図は、接続されたランプを反対のスイッチングで点滅させることによって条件を満たすだけでなく、 駐車場に対応 通常の操作中に切り替えを切り替えます。

TIP122は、パークライトがオンになったときにランプをトリガーする役割を果たします。

ただし、方向指示器スイッチを切り替えると、パークライト入力に関係なく、BC547は方向指示器信号に応答して発振を開始し、TIP122も対応するフラッシュレートでランプを点滅させます。

100uFのコンデンサは、点滅動作中に電球の照明を維持するために、TIP122に保存された正のフィードが確実に供給されるようにします。

クリス氏からの提案によると、最初の図は、次のいくつかの改善によりわずかに変更されています。

1)トランジスタがTIP142にアップグレードされました。

2)パークライト入力トリガーがイグニッションキーからの+ 12Vトリガーに置き換えられ、ランプがパーキングライトとしてではなくフォグライトとして機能するようになりました。

上記の回路は、以下に示すようにPWM調光制御機能を追加することでさらに強化できます。この機能により、パークライトがオンになったときにフォグライトを暗くすることができますが、ターンシグナルがオンになるとすぐに効果が抑制されます。

100kプリセットは、フォグライト照明の望ましい削減を達成するために適切に設定できます。




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