この車のインテリアライトフェーダー回路を作る

投稿では、スイッチをオフにするたびにゆっくりとフェードする光の効果を生み出すために使用できる簡単な回路について説明しています。このアプリケーションは通常、車の室内灯で使用できます。

設計者：アブハフス

回路コンセプト

現代の車のほとんどは、ドアが開いているときに車のルームランプをオンにし、ドアが閉じているときにフェード方式でランプをオフにする回路を備えています。

ここでは、同じ効果を得るために大きな変更を加えることなく古い車に取り付けることができる簡単な回路を紹介します。

回路の説明を理解する前に、車のインテリアランプの配線とドアスイッチの操作方法を理解することが重要です。

ランプはヒューズを介してバッテリーのプラスに接続されています。ランプのもう一方の端は、単極3投スイッチに接続されています。

このスイッチをオンにすると、ランプのもう一方の端がアースに接続されます。つまり、バッテリーのマイナス端子に接続されるため、ランプが点灯します。

オフの位置では、ランプは地面から切り離されたままです。 DOOR位置では、ランプはドアスイッチを介して（並列に）アースに接続されます。ドアが開くと、対応するドアスイッチが閉じます。

使い方

提案されている車内ライトフェーダー回路を参照すると、ドアのいずれかが開かれると、そのスイッチが閉じられるため、T1のベースがアースに接続され、導通が停止します。この状態では、C1はR3とD1を介して急速に充電されます。

C1が充電されるとすぐに、MOSFETにR4を介してゲート電圧が供給され、MOSFETが導通を開始し、その結果、ランプが点灯します。

さて、そのドアが閉まると、そのスイッチが開きます。 T1のベースはグランドから切断され、R1 / R2分圧器によって供給される電圧に保持されます。

このアクションによりT1がオンになり、R3からの電圧がT1のエミッタを介してグランドに到達します。

T1をオンにすると、C1の充電電流が失われるため、C1はR4とR5を介してゆっくりと放電を開始します。 T2のゲート電圧は、C1が放電するにつれて低下します。

このゲート電圧の低下に伴い、ランプの強度も低下します。最後に、ゲート電圧がしきい値電圧を下回ると、ランプがオフになります。

R5とC1の値は、ランプのフェージング遅延時間の原因です。値を大きくすると時間が長くなり、その逆も同様です。

T2は、少なくとも50Vおよび10Aを処理できる適切なNチャネルMOSFETである必要があります。回路全体をコンパクトサイズの汎用ボード上に構築し、ルームランプカバーで囲むことができます。