強力な48V3KW電気自動車の設計

投稿では、ソーラーパネルを使用した48V 3KW電気自動車の製造に関連するいくつかの重要なパラメーターについて説明しています。これには、そのための本格的な回路図が含まれます。そのアイデアはSreejith氏から要求されました。

回路の目的と要件

私は、コースプロジェクトとして電気自動車のプロジェクトを行っているb.techの学生であるSreejithRajanです。私のプロジェクトでは、電気モーターが駆動しなければならない総負荷は、乗客を含めて900kgとされています。

そのため、48V 3kW bldcモーターが選択され、5時間の動作に必要な合計負荷電流は400Ahです。以下に示すようないくつかの質問があります：

1）並列に接続された4つの48V 100Ah Liバッテリーは要件を満たしていますか？他に代替方法はありますか？ （コストを削減し、この要件を満たすため）（バッテリーはどのように選択すればよいですか？）

2）バッテリーは、ソーラー充電とグリッド充電の両方で充電する必要があります。ソーラーのみを使用して12Vバッテリーを充電するための回路（Arduino制御）を持っています。

48Vバッテリーを充電するには、その回路にどのような変更を加える必要がありますか？

3）このソーラー充電回路に整流回路を追加して、グリッド電源でもバッテリーを充電できるようにする方法。 （230V AC電源）

4）1つの充電コントローラーで両方の回路を可能にしていますか？

48V3kW電気自動車の設計

1）3kWモーターは、全負荷で3000/48 = 62アンペアもの高さを引き出す可能性があります。したがって、この速度でモーターを継続的に実行するには、少なくとも5時間、約60アンペアを継続的に供給できるバッテリーが必要になります。これは、リチウムイオン電池の場合、電池の定格を約60 x 5 = 300AHにする必要があることを意味します。

鉛蓄電池を使用する場合、鉛蓄電池はAH定格の1/10で放電することが理想的であるため、定格は約60 x 5 x 10 = 3000AHではるかに高くする必要があります。

したがって、この目的でリチウムイオン電池を使用する場合は、定格が100AHの完全に充電された4個の電池を並列に使用するだけで十分であり、効率的に作業を行うことができます。

2）12V充電器は48Vバッテリーの充電には使用できません。また、12Vソーラーパネルはこのアプリケーションには推奨されません。

正しい方法は、 48Vバッテリーを充電するための60Vソーラーパネル 、定格は最低30アンペアで、グリッドベースの充電器の仕様にも同じものを使用できます。

3）2つの充電器の対応物のプラスに接続された単純な50アンペアのダイオードは、2つのソースを互いに分離し、カソードからの共通のプラスと並行してバッテリーを充電するのに十分です。

4）はい、可能です。車両が直射日光の当たる場所で使用されている間、ソーラーパネルを徹底的に活用できます。これにより、バッテリーの放電が遅くなり、車両がアイドル状態で動作していないときに急速充電が可能になります。

提案された48V3kWの完全な回路図 ソーラー電気自動車 次の図で確認できます。

上記のデザインのさまざまなピン配置機能の詳細は、次のPDFリンクから学ぶことができます。 TEXAS INSTRUMENTS

48V3kW電気自動車回路の技術データシートと仕様