この記事では、既存の方向指示器パルスに応答し、方向指示器の点滅と並行して点滅できるようにする車側マーカーの変更について説明します。アイデアはジェリー・クライン氏から依頼されました。

技術仕様

私は1990年の自動車を持っていますが、方向信号/運転灯とサイドマーカーを制御する非常に洗練された回路がないと思います。

“並列RLC回路の共振周波数 ”

これは、LEDに変換するときに私に有利に働くはずです。私は現在、20年間正常に機能している単純な配線modを使用しています。サイドマーカーのアース線を切断し、方向信号/運転灯の方向指示器リード線に再接続しました。

ドライビングライトはデュアルフィラメント1157で、サイドマーカーはシングルフィラメント158です。私はそれらが機能する方法が大好きで、LEDに変更して変換したいと思います。

サイドマーカーは、ドライビングライトがオフのときに点滅し、ドライビングライトがオンのときに点滅します。

電球が逆極性で動作しているため、これが機能しないことにすぐに気付きました。したがって、より管理されたソリューションが必要になります。

解決策は、一定のホットリードでサイドマーカーを実行し、サイドマーカーの地面にあるある種の制御回路で点滅を制御することだと思います。

また、リアサイドマーカーを別の158電球に接続して同じ回路に接続したいと思います。

私は回路に関しては頭脳ではありませんが、リレーを使っていくつかの簡単な作業を行い、はんだごては得意です。

100W 7アンペアのフォグランプを調光器で作動させて、正確な照明要件に合わせることができるようにしたかったのです。テーピングパルススイッチでオンオフ、ホールドでサイクリングの明るさを実現する電流を処理できるボート調光ユニットを購入しました。

あなたの回路設計でお金を節約する前に、私はあなたのことを知っていました。ボートの部品は大金の同義語です。

必要な部品を購入して、指示どおりに配線することができます。私はあなたのブログを調べましたが、正確な解決策を見つけることができませんでした。

この回路設計と部品リストを手伝ってくれませんか。どのワイヤが各コンポーネントのどのポストに接続されているかを知る必要があります。

あなたのブログ、したがってこのメールに参加する方法がわかりませんでした。同封のチャートは、私の車の現在の配線構成を表しています。

LED互換の点滅ユニットに変更した後、すべてが正常に動作しています。

チャートは、4つのLEDサイドマーカーを示しています。これらは単機能の電球です。昼間はオフ、夜間はオンです。

点滅しません。フロントライトとリアライトのLED電球には、2つの回路があります。1つのラインで夜間/オンと昼/オフを制御します。もう一方のラインは、方向指示器の点滅機能を制御します。

ウインカー機能のみを対象としています。

運転席側のフロントとリアのターンライトが点滅しているときにフロントとリアの運転席側のLEDマーカーを点滅させたい助手席側のフロントとリアのターンライトが点滅しているときに助手席側のLEDマーカーを点滅させたい

このプロジェクトは、車の左折信号と右折信号用に2つの同一の回路を作成することです。

回路は、点滅する方向指示線を利用して、パルスが発生して車の方向指示器が点滅するタイミングを判断します。その後、回路は対応する前面LEDサイドマーカーを点滅させます。

“最大電力伝達定理pdf ”

ワイヤーはフロントLEDサイドマーカーからリアLEDサイドマーカーまで配線され、同じ機能を提供します。

日中はLEDサイドマーカーが点灯し、夜間はLEDサイドマーカーが点灯しているため回路が反転し、LEDサイドマーカーが消灯します。

よろしく

“ライトを点滅させる方法 ”

デザイン

要件に応じて、夜間はオン、日中はオフになるように設計された既存のサイドマーカーライトは、方向指示器ランプの切り替えに応じて点滅することが期待されます。

つまり、意図したカスタマイズは、昼間は電源を交互に遮断し、夜間は交互に電源を入れることでサイドマーカーを点滅させるように設計する必要があります。これらは、目的の点滅効果を誘発するために必要な2つの異なるモードです。ターンシグナルがオンになるたびに指定されたサイドマーカー。

図を参照すると、既存のサイドマーカーの正の線を切り取ってから、推奨回路の2つの示されている点を横切って結合する必要があります。

設計は次のように理解できます。

上記の変更が行われると、夜間、正の電源を運ぶサイドマーカーの正のラインは、通常、1N4007ダイオード、およびリレーのN / C接点/極を介してランプをオンに保ちます。

ここで、方向指示器ランプがオンになると、リレードライバBC547は、方向指示器ソースから取得した信号に応答してパルスを開始します。

このパルスにより、サイドマーカーの正の線が交互に途切れ、点滅します。この状況でのTIP127は、サイドマーカー電源からのベースでの正のフィードのため、リレーのN / O接点に影響を与えません。

ただし、夜間はサイドマーカーの正のラインに正の電源がありません。この状況では、ターンシグナルパルスに応答してリレーがアクティブになると、TIP127もアクティブになり（ベース10k抵抗を介して）正が通過します。ウインカーフィードから点滅リレーのN / O接点を介してサイドマーカーに....これにより、上記の要求で提案されているように、サイドマーカーが再び点滅するようになります。