自家製のGSMカーセキュリティシステムを構築する

gsmカーセキュリティシステムのこの超シンプルな回路設計は実際に機能します。信じられませんか？それを構築する簡単な方法を見つけて学びましょう。世界のどこからでも、自分の携帯電話で自分の車を制御する力があったらどう思いますか？自家製のgsmカーセキュリティシステムを構築する方法の詳細をご覧ください。

前書き

デザインはシンプルでありながら機能も飛躍的なアイデアを発明したり開発したりして、どうやって金持ちになるのかといつも思っていましたが、携帯電話は、コンパクトで見た目がすっきりしていて、しかもできるという単純な理由でいつも興味をそそられてきました。数秒以内に世界中に無線で信号を送信するという巨大なタスクを実行します。

ある日、私はそれを思いついた。この優れた機能を利用して、地球のどこからでもボタンを押すだけで機器を操作する「携帯電話のリモコン」として使用できる簡単な方法はないだろうか。

すべての商用gsmベースのリモコンはその目的でモデムを使用しているのに、なぜ携帯電話をモデムとして使用できないのでしょうか。

このような「モデム」は、入手が簡単で、ユーザーフレンドリーで、低コストで、インストールも簡単です。さらに、従来のタイプのgsmモデムはコストがかかり、配線が難しく、機能するためには特別なSIMカードとネットワークプロバイダーへの事前の連絡が必要です。

素晴らしいアイデアに触発され、執拗な努力の末、車両を固定して中央ロックを行うだけでなく、送信することもできる、適度に優れた非常に経済的なgsmカーセキュリティシステムを最終的に完成させることができたのは、真の成功の瞬間でした。侵入があった場合は、所有者の携帯電話に折り返し電話をかけます。

システムは、所有者の携帯電話からのその後の不在着信によって武装および武装解除され、プロセス中に通話費用は発生しません。

ベンチャーの成功に溢れ、ユニットのプロモーションについて関係会社に連絡することにしました。しかし、そのニュースは本当に衝撃的でした。

これらの企業は、デザインが「工業用」ではなく、接続された携帯電話をモデムとして使用することは受け入れられないと言って、私の製品を拒否しました。非常に落胆した私は、友人や親戚を通じてユニットを宣伝して販売しようとしましたが、運用には多くの初期投資とアフターサービスが必要であったため、最終的に決定を取り下げる必要がありました。

しかし、皆さん、良いニュースがあります。サクセスストーリーを皆さんと共有し、この本当に素晴らしいサーキットの完全な詳細を解き放つ準備ができています。回路は非常にシンプルで、誰にでもできる、失敗のないものです。過去6か月ほどで、4台の車両と1つの宝石店（セキュリティドアロックとして）ですでに完全に機能していることを忘れないでください。

回路の顕著な特徴

車両のロックとロック解除は、その後の不在着信によって行われるため、通話料金は発生しません。上記の操作は、世界のどこからでも実行できます。

車両のエンジンは、世界のどこからでも、動いているときでも停止する可能性があります。車両ロックの確認は、所有者の携帯電話の継続的な呼び出し音が車両のロックが解除されたことを示している間、不在着信を拒否することによって行われます。

システムの携帯電話に任意の数の電話番号を割り当てて、システムが応答し、これらの番号を介してのみ操作できるようにすることができます。

侵入または侵入は、警告として所有者の携帯電話への復帰呼び出しに効果的に変換されます。この装置には、所有者が車両のロックを忘れた場合に備えて、自動ロックシステムが組み込まれています。

前提条件：モデム内に装着するプリペイドSIMカード（付属の携帯電話モジュール）ユニット全体の費用は80米ドル以下です。

警告：ユニットは、車両にすでに存在する他の形式のセキュリティシステムと組み合わせて取り付けられた場合は機能しません。このgsmカーセキュリティシステムを構築する方法を正確に知ることに移りましょう。

トリガー回路

回路図に示されているように、小さな2トランジスタ回路は、携帯電話のヘッドフォンソケットから出てくる基本的な「ビープワンス」トーンアンプを形成します。

この着信音にはさまざまな不要なグリッチや強いRF障害が伴うため、これらが主制御回路に入らないようにすることが非常に重要になりました。

これらの外乱は、回路全体を簡単にガタガタさせ、奇妙な結果を生み出す可能性があります。抵抗R18、コンデンサC16、インダクタL1はすべて、上記の整流のために含まれています。

増幅された信号はリレーに移動し、トーンが持続する限り瞬間的に通電します。

ユニットの供給電圧はリレーのN / O接点に配線されているため、ユニットが動作すると、ロジックハイ信号がメインのフリップフロップ制御回路に送信されます。

リレーを採用することで、本物の着信音パルスによってのみ動作し、携帯電話から発生する他の不明瞭な漂遊障害によっては動作しません（R18、C16、およびL1の防御に侵入できる場合）。

パーツリスト
特に明記されていない限り、すべての抵抗器は¼ワット5％CFRです。

• R18-100オーム、
• R19-22K、
• R20-4K7、
• R21- 220オーム、
• R22-1K、
• R23-10K
• C14-2.2μFPPC（ポリプロピレンコンデンサ）、
• C15-47μF/ 25V、
• C16 = 0.1 / 100V PPC
• L1 = 40mH、ブザーコイル、または1000〜2000回転のフェライト材料に巻き付けられた最も薄い可能性のある銅線。
• リレー-12V / 400オーム
• ダイオード-1N4007
• T4 / T5 -BC547、
• T6- BC557

あるいは、L1は標準のピエゾブザーから取得することもできます.....以下の画像例は、ブザーインダクターの明確なビューを提供します。

主制御回路

この回路は基本的に、上記の回路から受信した入力信号に応答して、安定した論理Hiまたは論理Loを交互に生成するようにトグルするフリップフロップ回路です。

特定の回路については以前の記事の1つですでに説明しているため、詳細な回路の説明には触れません。この回路の出力は、 点火システムをアクティブ/非アクティブにします と車両の中央ロック。

パーツリスト

• 特に明記されていない限り、すべての抵抗器は¼ワット5％CFRです。
• R1 / R7-1M、
• R2-10K、
• R3-39K、
• R4 / R5-2M2、
• R6-10K、
• R8-22E（2W）
• C1-100uF / 25V、
• C2-10uF / 25V、
• C3 / C4 / C5-0.22PPC、
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V、C9-0.1PPC
• すべてのダイオードは1N4148、T1-BC547、
• ツェナー-4.7V / 400mW
• IC1、IC2 = 4093

自動ロック機能

このgsmカーセキュリティシステムのオートロック機能は、次のように理解できます。図を参照すると、N2の出力が高い（システムがロック位置にある）限り、N4とN5で構成されるオートロックは無効になり、動作できません。 。

N2の出力がローに切り替わるとすぐに、N4はカウントを開始し、設定された時間が経過すると（R1とC1の値に応じて）、N5の出力がハイになり、N1の入力でトリガーパルスを生成します。ロックされた位置で、もう一度自動ロックを無効にします。

したがって、システムを設定された期間を超えてロック解除位置に維持することはできません。この設定された期間内に、車両の所有者は、自動ロックの開始を停止するために、車両のイグニッションキーをスロットに挿入する必要があります。車両がロックされると、所有者の携帯電話からシステムのロックが解除されない限り、イグニッションキーは機能しません。

点火制御回路と中央ロック回路

図に示すように、基本的にはR24、T7、T8で構成される単純なリレードライバ回路です。 T7とT8は、上記の回路から受信したパルスに応答して、イグニッションリレーの接点を交互に作成および切断します。

中央のロッキングリレーグループも、点火システムとの同時操作のためにT1に装備されています。中央ロック操作は、車両（車）のドアのロックとロック解除を担当します。

車のドアに一般的に組み込まれている中央ロック機は、実際には、ドアのレバーを交互にロック（プッシュ）およびロック解除（プル）するために、後続の正および負の瞬間電圧パルスによって動作するDCモーターで構成されています。この特定の機能を念頭に置いて、リレーとコンデンサの現在のグループは、上記の動作をもたらすように配置されています。

パーツリスト

• 特に明記されていない限り、すべての抵抗器は¼ワット5％CFRです。
• R24-15K、
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547、
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100オーム/ 10アンペア。
• RL2-12V / 100オーム/ 10アンペア。 DPDT

コールバック機能

回路図を見ると、IC4060が基本発振器モードで配線されていることがわかります。リレーのコイル（左端）は、車両のドアスイッチの外部に接続されています。ドアが開いている場合、ロック位置では、システムはそれを「侵入」と見なし、リレーを瞬間的にアクティブにして、N6とN7で構成される単安定をトリガーします。

その結果、N7の出力は瞬時にローになり、ピン＃12 IC 4060をリセットして、カウントを開始します。 ICのピン＃2は数秒後にハイになり、それ自体をラッチしますが、この特定の期間中に、そのピン＃15は正確に4つのパルスを生成し、接続されたセルの呼び出しボタンで接点が配線されているリレーを操作するために使用されます内部の電話（モデム）。

したがって、携帯電話が電話をかけ始め、所有者は盗難や侵入の可能性についてすぐに通知されます。これで、単安定のN6とN7は、1分半後に正確に解放され、この期間まで回路全体が「封印」されており、所有者の携帯電話からの不在着信にも応答しません。この機能は、接続されている携帯電話（モデム）が所有者に電話をかけようとしているときに回線が妨害されないようにするために意図的に組み込まれています。

パーツリスト

• 特に明記されていない限り、すべての抵抗器は¼ワット5％CFRです。
• R9-10K、
• R10-2M2、
• R11-330K、
• R12-4K7、
• R13-39K、
• R14-1M、
• R15-1K、
• R16-330E、
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V、
• C11-0.001uFDISC、
• C13-47uF / 25V。
• D9 / D10-1N4148、
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2、T3 = BC547
• IC2（N6、N7、N8）-4093
• IC3-4069
• リレー-12V / 400オーム

着信拒否機能

上図に示す別のリレードライバ回路は、「呼拒否」機能を処理します。所有者のミスコールによってシステムがロックされると、パルスがドライバトランジスタのベースに送信され、リレーが瞬間的に動作します。これで、リレーの接点が接続された携帯電話（モデム）の「キャンセル」ボタンに配線されているため、所有者の携帯電話からの着信はすぐに拒否され、所有者の携帯電話に「ネットワークビジー」と表示され、車両はしっかりとロックされています。

モデム携帯電話への内部配線の方法

このgsmカーセキュリティシステムのモデムの内部配線は、次のように理解できます。配線のこの部分は非常に慎重に行う必要があります。十分に巧妙でない場合、物事がかなり乱雑になり、「ゲーム」全体が台無しになる可能性があります。 。携帯電話の技術者の助けを借りて、次の操作を完了するとよいでしょう。

言うまでもなく、携帯電話の外側のカバーと、キーパッドを保護するために使用される内側の金属メッシュも取り外されます。

キーパッドのステッカーを注意深く非常にゆっくりとはがし、後で使用できるように安全な場所に保管します。埋め込まれたキーパッドが露出しています。しかし、悲しいことに、パッドははんだ付けできないため、関連するリレー接点からの外部ワイヤをはんだ付けでパッドに接続することはできません。

したがって、唯一可能な方法は、これらのキーパッドに剥がした端を貼り付けて関連するワイヤーを固定し、これらのワイヤーをキーパッドにしっかりと押し付けて確実に接触させることにより、キーパッドステッカーと金属メッシュフレームに残りを任せることです。使用されるワイヤは、通常ピエゾトランスデューサを配線するために使用される薄い絶縁ワイヤである場合があります。または、単に36SWGスーパーエナメルワイヤが非常にうまく機能します。

ワイヤーの剥がされた端を「錫メッキ」して、キーパッドとの接触を良くすることを忘れないでください。また、キャンセルボタンと呼び出しボタンに対応するポイントからステッカーの小さな円盤状の金属接点を取り除くことを忘れないでください。この後、ステッカーを慎重に元の位置に戻し、接続されたワイヤーをその場所にさらに固定することができます。

金属ワイヤーメッシュを固定し、しっかりとねじ込んで「モデム」アセンブリを完成させます。最も外側のプラスチックカバーは必要ないので、交換しないでください。これでこのモデムアセンブリの準備が整い、回路アセンブリ全体が終了した後、メイン回路に接続できます。

充電器セクション

このgsmカーセキュリティシステムの充電器セクションは、レギュレータIC7805と電流制限抵抗を利用しています。携帯電話のモデムに常時接続されており、バッテリーをトリクル充電するために使用されます。

すべてのNokia製スマートフォンには自動調整自動遮断回路が組み込まれているため、バッテリーを過充電する危険はありません。

付属の携帯電話モデムのセットアップ

回路アセンブリ全体とすべての接続が完了すると、上記の携帯電話モデムは次の簡単な手順でセットアップできます。プリペイドSIMカードを携帯電話に挿入し（モデム）、短絡して電源を入れます。 「キャンセルボタン」は、導体を使用して外部に配線します。キーパッドはもう存在しないため、これがオンにする唯一の方法です。

ユニットの操作に使用する携帯電話番号を保存します。上記のすべての保存された番号の名前セクションに移動します–オプションを押します–トーンを割り当てます–トーンなしを選択します。次に、設定–トーン設定–空を選択します（デフォルトの着信音はオフになっています）。同様に、メッセージのトーンをオフの位置に設定します。また、関連するコマンドを選択して、キーパッドトーン、警告トーン、および起動トーンをオフにします。

最後に、このモデムの携帯電話を介して、導体を使用して外部から通話ボタンを3回短絡することにより、携帯電話に電話をかけます。これにより、モデムは、盗難が検知されたときにどこに電話をかけ直すかを正確に認識し、常に電話をかけます。車のドアが開くたびに（システムがロック位置にある場合のみ）、この特定の番号に戻ります。これでモデムが完全に設定され、使用できるようになりました。

ユニットをテストする方法は？

記事全体で説明されているように組み立て手順全体を完了した後、次の簡単な方法でこの優れたgsmカーセキュリティシステムをテストできます。

高品質の12ボルト安定化電源を回路に接続します。携帯電話のモデムはすぐに「充電中」と表示され、充電プロセスが開始され、完全に機能していることを示します。

小さな12ボルトのモーターを回路の「中央ロック」出力に接続します。 SIMカード番号のダイヤルを開始すると、電話が携帯電話のモデムに当たった瞬間に、リレーがそれに応じて動作し、接続されたモーターがその後の呼び出しごとに交互に回転方向を反転します。

これにより、中央のロックセクションが完全に動作し、回路全体が動作していることが確認されます。 DMMを使用して点火セクションの導通を確認します。後続のすべての呼び出しで発生および中断する必要があります。同様に、アラーム出力にホーン（サイレンタイプ）を接続して、関連するセクションを確認することもできます。

アラームは一瞬鳴り、モデムが受信したすべての呼び出しで停止します。ロック位置（イグニッションリレーが非アクティブ位置）では、車のドアが開いている（侵入）場合に発生する可能性があるC10 / R9の共通点を接地します。モデムはすぐに保存された番号への通話を開始し、携帯電話で電話を受信します-コールバック機能は機能しています。

上記の手順は、システムの正しい動作を確認するのに十分なはずであり、あなたはすべてあなたの車でそれを修正し、実際に驚くべき偉業を目撃する準備ができています。

一意の番号を持つ携帯電話を使用して制御回路がどのように操作されるかを示すビデオクリップ