DRLまたはデイタイムランニングライトは、主に車両のヘッドライトのすぐ下に設置されたLEDのチェーンであり、日中は自動的に点灯して、遠くからでも車両が接近していることに他の人がはっきりと気付くようにします。

提示されたDRLまたはデイタイムランニングライトの回路は、Senthil氏から要求されました。完全なデザインを理解しましょう。

技術要件

こんにちは、サー

私は熱心なDIYです。最近、1ワットのsmd LEDを使用して、車用のDRL（デイタイムランニングライト）を作成しようと考えていました。

しかし、私は自分のニーズに合った適切な回路を見つけることができませんでした。車のバッテリーから1ワットのLEDを8個駆動したい。

12-14v入力から8x1ワットのLEDを駆動するためのシンプルで頑丈な回路を設計していただければ幸いです。

また、LEDによって生成された熱を放散するためにヒートシンクを追加することも計画しています。
ありがとうございます。それでは、お元気で、
センディル

デザイン

DRLまたはデイタイムランニングライトデバイスとは：

DRLは安全です車の照明日中、特に日光が霧を伴う場合や曇りの日中の車両の目立ちやすさを高めるために移動車両に特別に割り当てられたデバイス。通常、両側のヘッドランプのすぐ横に固定されます。

通常、 DRLシステム常に点灯する高輝度ランプの形をしています。最新の高輝度LEDの出現により、DRLランプの作成は1時間未満で完了します。

リクエストに応じて、提案されたデイタイムランニングライトまたはDRL回路は次の形式になります。

ただし、上記のアイデアを少し盛り上げることに興味があり、システムが指定された名前を正当化する必要があると考える場合は、文字通り「実行中」またはちょっとしたことを追いかけたいと思うでしょう！

追跡DRL回路の作成

以下で説明するDRL回路は、上記の設計にランニングエフェクトを追加して、さらに興味深いものにする方法を示しています。

この回路は、実際には単純で強力なLEDライトチェイサー回路であり、多くの1ワットLeDを順次駆動することができます。

IC 4017は、ピン＃14に供給される正のパルスに応答して、10個の出力でシーケンシャルスイッチングを生成するJohnsonsDecadeカウンタです。これらのパルスはクロック信号と呼ばれます。

与えられた回路図に見られるように、IC 555はその基本的な非安定マルチバイブレータモードで構成され、IC4017に必要なクロックを生成します。

クロックパルスはIC555のピン＃3から取得され、IC4017のピン＃14に供給されます。

上記のクロックに応答して、ＩＣ４０１７の出力は、ハイロジックシーケンスをピン＃３からピン＃６にシフトする。ピン＃6に到達すると、シーケンスはピン＃3に戻り、サイクルが繰り返されます。

8個のLEDのみが要求されるため、ピン＃9はICのリセットピンに接続され、8個の出力のみが必要な機能でアクティブになります。

このシーケンスが「実行」または「追跡」される速度は、100kポットの設定によって異なります。ポットを適切に調整することにより、1〜5Hzの任意の値を設定できます。

トランジスタは、ベースでシーケンスされた高パルスに応答し、接続された1ワットのLEDを同じパターンでオンにして、強力なまばゆいばかりの「実行中」のLEDライト効果を作成します。

照明は非常に強力であるため、日中や霧の日でも見えるようになり、DRLユニットとして非常に適した回路になり、車内でデイタイムランニングライトデバイスとして使用できます。

ダークスポットLEDDRL回路を追いかける

「ランニングダークスポット効果」を作成するには、NPNトランジスタの代わりにPNPトランジスタを使用し、エミッタをプラスに接続し、コレクタとグランドの間にLEDを接続します。 LEDの極性も逆にすることを忘れないでください。

2）スマートカーDRLコントローラー回路

2番目の設計では、車のDRLを、ヘッドランプまたはインジケーターランプの使用中に強度を下げて制御し、効率を高める方法を説明しています。そのアイデアはロブ氏から要求されました。このスマートDRL強度マネージャー回路について詳しく学びましょう。

テクニカル仕様

こんにちはスワッグ、

もっと詳しく説明してみます。車のイグニッションがオンのときにオンになるアフターマーケットDRLのセットに接続するモジュールが必要です（理想的には、電圧センサーとの直接バッテリー接続を介してオンにしますが、イグニッションライブフィードを介さない場合）。

モジュールはヘッドライトに接続して、オンにしたときにDRLが50％に暗くなるようにする必要があります。

モジュールはまた、車の特定の側でインジケーターがアクティブになっているときにDRLを暗くする必要があります（右のインジケーターがオンになっているときなど、右のDRLは暗くなります）。

DRLはすでに暗くなっているため、ヘッドライトがオンの場合、この側面は必要ありません。インジケーターがオフになったら、DRLを2秒程度で完全な明るさにフェードバックさせます。

それは基本的に、ヘッドライトに組み込まれている新しいアウディDRLとまったく同じです。

これが回路図を作成するのに十分な情報であることを願っていますが、そうでない場合は、さらに情報を提供することができます。また、リレー方式を使用するのが最適です。

ありがとう

ロブ

サーキット設計

提案されたスマートでエネルギー効率の高いDRLコントローラー回路は、次のいずれかの方法で構築できます。

最初のアプローチは、意図した結果を提供しますが、電力を節約しないというかなり大雑把なアプローチであるため、ここで目的が失敗する可能性があります。

T1ステージは、DRLでのフェードバック効果を有効にするために含まれています。この機能が不要な場合は、T1、R2、C1を完全に削除し、リレーのN / CをDRLポジティブとR1のジャンクションに直接結合できます。。

C1は、DRLの段階的な増光期間を決定します

2番目の設計は、T2、R1、R2を組み込んだ電圧レギュレータステージが含まれているため、エネルギー効率が高いと見なすことができます。 T2は共通コレクターとして構成されています。

ここで、T1と関連部品は上記と同じ機能を実行しますが、ヘッドライトまたはターンシグナルがオンになっている場合、T2はDrLの電圧を50％低くするように調整されています。

最後の回路は、DRL照明を制御するスマートな方法でもあります。

ここでは、T2ステージがLM317電流レギュレータステージに置き換えられています。LM317電流レギュレータステージは、推奨される状況でDRL強度を50％制御しますが、2番目の回路とは異なり、電圧ではなく電流を減らすことで動作を実行します。

回路図

上記の回路設計のパーツリスト

R1、R2、R3 = 10k
T1、T2 = TIP122
D1、D2 = 1N4007
D3 = 1N4007も（オプション）
リレー= 12V、400オーム、SPDT

上記の回路設計のパーツリスト

R1 = 1.25 / DRLアンプ値（50％未満）
R2 = 10k1 / 4ワット
C1 = 470uF / 25V
T1 = TIP122
D1、D2 = 1N4007
D3 = 1N4007も（オプション）
リレー= 12V、400オーム、SPDT

フィードバック、およびロブ氏からの提案された修正

こんにちはスワッグ、

DRLインジケーターモジュールの回路図を作成していただきありがとうございます。 暗くする必要がある理由は、英国でDRLとインジケーターを互いに非常に接近させることを合法にするためです。 とにかく、私は数ビットが不足しているので回路図の部品を注文しましたが、バッテリーへの12v +電源でのクエリだけです。

バッテリーは常に稼働しているため、DRLが常にオンになっているため、車が使用されていないとき、この「モジュール」は常に電力を消費しますか？それが「イグニッションライブ」ポジティブフィードである場合、これはイグニッションがオンになっているときにのみ「モジュール」に電力を供給します。

これについてどう思いますか？車が使用されていない/イグニッションがオフになっていることを識別できる別のトリガースイッチを備えたバッテリーに接続する別の回路をインストールすることを検討する必要がありますか？

再度、感謝します
ロブ

フィードバッククエリの分析

こんにちはロブ、

確かに、+ 12Vはイグニッションフィードから供給される必要があります。つまり、イグニッションがオンになっている場合にのみ、必要な操作のためにDRLと関連回路がオンにトリガーされる必要があります。したがって、変更は簡単です。バッテリーへの+ 12Vは、イグニッション12Vフィードと統合できます。

上記のスマートDRL回路は、高ワットDRLアプリケーションにも使用できます。50ワットの変更例を以下に示します。

12V、20ワットのシリーズランプは、ボンネットの下のどこかに隠すことができます。これは、DRL照明を約50％少なくするために含まれています。

DRLをソリッドステートバージョンにアップグレードする

“トランジスタはどのように増幅しますか ”

上記の設計は、リレーを完全に排除し、以下に示すように安価なBJTステージに置き換えることで、ソリッドステートバージョンにアップグレードできます。このアイデアは、DharVader氏から要求されました。

上記のソリッドステート自動DRL回路のパーツリスト：

R1、R2、R3 = 1K、1ワット。
R4、R5 = 10k、1/4ワット
T1、T2 = TIP122
T3 = BC547、
C1 = 470uF / 25V
D1、D2 = 1N5408

3）多機能DRL回路

以下の3番目のアイデアでは、パークライト、ヘッドライトとして使用でき、予測できないブラインドターンやコーナーや地下鉄を通過するときに縁石を照らすためにターンシグナルライトに特別に応答することができる多目的ハイパワーDRL回路について説明します。

このアイデアはIanAuxley氏から要求されました。

回路の目的と要件

私はあなたのウェブサイトを見つけたばかりで、あなたの素晴らしい知識と親しみやすさにとても感銘を受けました。
とても興味があります自動車プロジェクト。私は、オートリレー、ダイオード、抵抗器などの古い技術を使用して回路を設計および構築しました。これらはすべて木製の箱にはんだ付けされています。
この回路は完全に機能します。デイタイムランニングライトとしてフォグランプをオンにするために使用され、いずれかのターンインジケーターが点滅しているときにそれぞれを個別にオンにするためにも使用されます。ライトはコンデンサーを使用してリレーをオンに保持し、点滅しません。インジケーターから電力を引き出しますIこのモード。
drlモードでは、バッテリーから電力を引き出します。インジケーターの柄には2つのマイクロスイッチがあり、1つは瞬間的にdrlを点滅させ、もう1つは drlsをオンまたはオフにしますヘッドライトが点灯している夜。
一部の高級車は、インジケーターが使用されているときに縁石や私道を照らすために右または左に曲がるときにそれらを使用します。これをより小さく、より簡単に取り付けられるソリッドステート回路にしたいと思います。
誰でも使えるように趣味のプロジェクトとして回路を作ってもらいたいです。
私が持っていた古い車で使用したライトは、60度の角度のダイクロイック12v 60w家庭用ダウンライトでした。代わりに、高出力のLEDライトを使用したいと思います。
使用されているものに興味があるが、ダイオードと抵抗の値がわからない場合は、回路の手描きのコピーをお送りします。
興味があれば、他のプロジェクトのアイデアもあります。
デザインを手伝っていただけませんか。

車用の多目的パワーDRL回路の設計

上記のリクエストを参照すると、アイデアは次のように要約できます。

1）車の左側/右側に使用される2つの強力なLEDライト。これは、DRL、パークライト、およびヘッドライトとして使用できます。

2）これらのライトは、フォグライト、パークライト、DRLライトなどの個別のスイッチを介して制御する必要があります。

3）DRLライト回路には、サイドインジケーターがオン（点滅）のときに反対側のDRL LEDをオンにする機能が含まれている必要がありますが、インジケーター側の点滅するDRLはオフにする必要があります。オフの場合、DRLは通常の状態に戻る必要があります。上記の機能は、DRLが最初にオンになっているかどうかに関係なく実装する必要があります。

4）ユニットは本質的にソリッドステートである必要があり、リレーなどの機械的なオペレーターを避ける必要があります。